به نقل از «خبرآنلاین»

قطعات اصلی چیلر

تاریخ انتشار: ۲۱ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۹۱۸۸۵

راندامان بالا ، مصرف انرژی مناسب و انعطاف پذیری در پروژه های مختلف و به علاوه طول عمر زیاد، آن ها را بسیار مورد توجه قرار داده است. از بین انواع چیلر ، چیلر تراکمی هوا خنک، بیشترین طرفدار را دارد. ابعاد آن نسبت به مدل های دیگر کوچک است و کمترین تجهیزات را برای راه اندازی و ادامه کار نیاز دارد.

چیلر هوا خنک از چرخه تبرید برای تولید مایع خنک، معمولاً آب یا ترکیبی از آب و گلیکول، استفاده می کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این سیال سرد شده می‌تواند گرما را از ماشین‌آلات، غذا یا سایر تجهیزات خارج کند و به طور مداوم از داخل چیلر عبور دهد.

البته وقتی موضوع تامین سرمای ساختمان ها است، مایع سرد شده به فن کویل می رود. فن کویل ها در اتاق های مختلف نصب می شوند. مایع سرد در داخل لوله های مسی (کویل) در جریان است. فن دستگاه هوا به این کویل ها می دمد و به این طریق هوای اتاق به دمای مطلوب می رسد.

چیلرهای هوا خنک در مقابل چیلرهای آب خنک

چیلرهای هوا خنک و آب خنک وجوه مشترک زیادی دارند. هر دو به یک خانواده خنک کننده تراکم بخار تعلق دارند و هر دو از کمپرسور مکانیکی الکترونیکی برای فشرده کردن مبرد در سیستم استفاده می کنند. در واقع اکثر اجزای آنها یکسان هستند. تفاوت اصلی بین دو این است که چگونه گرمای ناخواسته، از سیستم خارج می شود. در چیلرهای آب خنک، مایع سیال در یک کندانسور آب خنک جریان دارد. جریان آب دیگری نیز در کندانسور وجود دارد که از برج خنک کننده وارد آن می شود. این آب، گرمای سیال را جذب گرده و دوباره به برج خنک کننده می رود تا آن را از طریق هوای محیط دفع کند. چیلرهای هوا خنک از فن ها برای دمیدن هوای خنک به کندانسور استفاده می کنند.

برج خنک کننده چیلر و پمپ آب خنک کننده، فضای بیشتری نسبت به فن های یک چیلر هوا خنک می گیرد. به دلیل این تفاوت، اجزای اصلی چیلرهای هوا خنک دارای ساختار فشرده تری هستند. نگهداری از برج‌های خنک‌کننده نیز گران‌تر است و چیلرهای خنک‌شونده با هوا را به گزینه‌ای کم هزینه تر برای تعمیر و نگهداری تبدیل می‌کند. به طور کلی، چیلرهای هوا خنک، هزینه های اولیه پایین تری دارند.

قطعات چیلر هوا خنک

کمپرسور

کمپرسور نیروی محرکه را برای فشرده سازی و حرکت مبرد در سراسر سیستم، فراهم می کند. چهار نوع اصلی کمپرسور وجود دارد. سه تای آنها (اسکرال، اسکرو و رفت و برگشتی) از جابجایی مثبت برای ایجاد فشار استفاده می کنند و چهارمی (سانتریفیوژ) با نیروی گریز از مرکز، فشار ایجاد می کند.

کندانسور

در مدل کویل لوله و فین، مبرد در لوله های مسی در جریان است و یک یا چند فن، هوا را از بین آن ها عبور می دهند. عبور هوا باعث خنک شدن و میعان ماده مبرد می شود. از آنجایی که ضریب انتقال حرارتی هوا پایین است، لوله های مسی به تنهایی نمی توانند گرمای کافی را دفع کنند. برای این کار از پره های آلومینیومی در کنار لوله ها استفاده می کنند.

فن های کندانسور

این فن ها نشان دهنده تفاوت اصلی چیلرهای هوا خنک و آب خنک هستند. همانطور که آنها هوا را در کندانسور حرکت می دهند، گرمای ناخواسته از سیستم حذف می شود تا چرخه بتواند دوباره شروع شود.

شیر انبساط

میزان ماده مبرد ورودی به اواپراتور را تنظیم می کند. شیر انبساط با استفاده از دمای گاز خروجی از اواپراتور، میزان ورودی آن را مشخص می کند. وقتی دمای گاز خروجی بالا باشد، به این معنی است که نیاز به ماده مبرد بیشتری در اواپراتور برای خنک کاری آب است ، پس مبرد بیشتری به آن وارد می شود. برعکس با کم شدن دمای گاز خروجی، میزان ورودی به اواپراتور کم می شود.

اواپراتور / مبدل حرارتی

در چیلر تراکمی از تغییر فاز یک مبرد برای خنک کردن سیال (معمولا آب) بهره می برند. در کمپرسور، مبرد گازی فشرده می شود. کندانسور با دفع گرمای آن به محیط، مبرد را خنک می کند. در نتیجه با تغییر فاز، به مایع تبدیل می شود. نهایتا در اواپراتور این مبرد با گرفتن گرمای سیال، آن را سرد کرده و خودش دوباره به گاز تبدیل می شود.

فیلتر درایر

فیلتر درایر با حذف آلودگی ها و رطوبت ناخواسته، از چیلر محافظت می کند. آنها با استفاده مکرر مسدود می شوند و باید به صورت دوره ای تعویض شوند.

طراحی درست و انتخاب قطعات با کیفیت و مناسب در افزایش بهره وری و طول عمر چیلر بسیار اهمیت دارد. همچنین استفاده از عایق الاستومری برای لوله ها و اتصالات نیز می تواند مصرف برق دستگاه را تا حد زیادی کاهش دهد.

اگر قصد خرید چیلر را دارید، می توانید با اطمینان با کارشناسان واحد فروش آریانوین پارسه تماس بگیرید و از مشاوره رایگان ، بهره مند شوید. شماره تماس : ۰۹۱۳۷۳۰۵۱۰۲ - ۰۳۱۳۲۲۴۲۹۳۷

کد خبر 1694056

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: چیلرهای هوا خنک استفاده می کنند خنک کننده لوله ها آب خنک

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۹۱۸۸۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودزنی آمریکا با تحریم روسیه/ مصائب بوئینگ بدون قطعه ساخت مسکو!

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از راشاتودی، روزنامه وال‌استریت‌ژورنال نوشته است که شرکت هواپیماسازی بوئینگ به دلیل فقدان یکی از قطعات اصلی هواپیمای پهن‌پیکر «۷۸۷ دریم‌لاینر» که با همکاری مشترک یک شرکت آمریکا و یک شرکت روسی ساخته می‌شود، قادر به تولید این مدل هواپیما نیست و به دردسر افتاده است.

وال‌استریت‌ژورنال نوشت: مبدل حرارتی که در سیسم کنترل محیطی هواپیما استفاده شده و دمای قطعات الکترونیکی آن را تنظیم می‌کند، پیش‌تر با همکاری مشترک شرکت آمریکایی «کالینز اروسپیس» و شرکت «اچ‌اس-نائوکا» مستقر در مسکو ساخته می‌شود.

با این حال، این همکاری مشترک مارس ۲۰۲۲ و اندکی پس از آغاز جنگ روسیه و اوکراین، به عنوان بخشی از تحریم‌های آمریکا علیه روسیه، متوقف و خط تولید قطعات تنظیم دما به کارخانه جدید «کالینز اروسپیس» واقع در آمریکا و انگلیس منتقل شد. آنها در ابتدا موفق به تامین تقاضای بوئینگ بودند اما حالا با کمبود این قطعه روبه‌رو شده‌اند زیرا بوئینگ تصمیم به افزایش تولید «دریم‌لاینر» گرفته است.

دِیو کالهون، مدیر اجرایی ارشد بوئینگ در ماه آوریل گفته بود: «وقتی حمله اتفاق افتاد، خط تولید منتقل شده اما ظرفیت تولید با تقاضای ما همخوانی ندارد.

بوئینگ هفته گذشته به سرمایه‌گذاران اعلام کرد که به دلیل فقدان مبدل حرارتی و همچنین صندلی کابین، قادر به تولید کافی دریم‌لاینز نیست. تولید ماهانه بوئینگ ۷۳۷ مکس نیز به دلیل مشکلات این شرکت در رفع نواقص فنی(جدا شدن دریچه روی بال یک فروند هواپیمای خطوط هوایی آلاسکا در ماه ژانویه) تک‌رقمی شده است. این مدل سابقه طولانی در حادثه‌آفرینی دارد به طوری‌که حوادث رخ‌داده برای این مدل ناشی از نقص فنی، در سال ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ به مرگ بیش از ۳۴۰ نفر منجر شد.

کد خبر 6097169